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潜江-百年车企“大厦将倾”,美系三巨子这次还能熬多久?

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两天,被通用或将出售底特律总部大楼底特律文艺复兴中心(Renaissance Center)的音讯刷了屏。其实不止通用,包含福特和克莱斯勒在内的美系三巨子最近过的都不算好。

从上一年11月,通用就开端宣告大规模的裁人;而福特本年在阅历了一系列的的人事变动今后,也敞开了大规模的减少岗位和本钱;而克莱斯勒在3月份就表明,将伊利诺伊州装配潜江-百年车企“大厦将倾”,美系三巨子这次还能熬多久?工厂裁人近1400人。面对席卷全球的的车市隆冬,美系品牌好像又扛不住了,纷繁敞开了“减肥形式”。


为什么说“又”扛不住?其实早在2008年-2009年,美系三巨子就阅历过一次危机。2008年美国轿车销量1349.3万辆,同比跌落18%,底特律三巨子的销量全在大幅的下滑。

总算在2009年扛不住了,克莱斯勒宣告进入破产维护,菲亚特成了克莱斯勒的领导者;同年6月份通用轿车正式宣告请求破产维护;福特算是幸存者,聪明的福特在那时分决议开端在我国商场大举出资,躲过一劫。

跟着我国车市的展开,福特在那时分可谓是大赚潜江-百年车企“大厦将倾”,美系三巨子这次还能熬多久?了一笔。但前史总是惊人的类似,时隔10年车市的阴霾在2018年再次袭来,美系品牌又是那个最为难过的一方,不知道这次它们还能不能全身而退。


总是要出售总部大楼的通用

其实早在2009年,通用就想过要出售总部大楼,但后来并没有发作。原因是这座修建的售出会对市中心形成负面影响。前史又开端重演了,车市阴霾之际,通用又在纠结卖总部大楼了。

据外媒报导,通用轿车曾在上一年重组事务、减少本钱之时,参议过将这座玻璃塔式修建群出售给亿万富翁商人丹吉尔伯特。而通用轿车回绝就相关谈论宣告谈论,并着重“将对总部及周边设备进行严重出资和补葺”。据通用轿车网站音讯,到2004年,该公司已花费5亿美元进行翻修工程,可见这座被冠以“城中之城”的大楼着实不让通用“省心”。


究竟这次能不能出售,仍是个未知数,但通用大规模的节约开支是必定的了。上一年中止了对坐落密歇根的闻名规划工作室的再出资,以及中止更新别的一个全球项目,以节约资金。封闭5家北美工厂和裁人至多1.4万人,并将在下一年年末前封闭北美以外的3家海外工厂,计划到2020年每年节约60亿美元的开支。


从通用发布的2019年第一季财报看,其第一季度运营收入为348.8亿美元,同比下降3.4%,环比下降9.2%;而净利润为21.57亿美元,同比增加106.2%,环比增加5.7%。从数据上去看,有涨有跌日子还能保持。

但要知道,前次通用决议出售大楼时是面对破产之时,并且这次还伴跟着大规模的裁人,以及封闭工厂,接下来通用的日子,或许并不会太达观。


一顿操作猛如虎……的福特

来自底特律的音讯指出,福特汽⽬前正在展开全球性的安排架构调整。公司将于周二告诉北美的500名受薪职工职位将被裁撤。至8月底,估计将在全球减少7000个职位,占其全球受薪职工总数的10%。

自从2017年5月韩恺特就任福特CEO以来,就一向着重经过减少本钱、简化轿车规划和制作方法来改进福特的运营情况,其方针是在2022年前减少255 亿美元的本钱。


福特在我国的阑珊速度或许连泰森盖伊都追不上。2018年在华销量为75.2万辆,同比跌落36.9%,其全球销量也不容达观小小,为573.4万辆,同比下滑8.9%。成绩方面,2018年福特营收为1603.38亿美元,同比增加2.3%;净利润36.77亿美元,同比降幅为52.4%。其间,在亚太区域亏本为11亿美元。


而成绩欠好必定就要换帅革新。本年3月份,福特宣告多项高层录用,录用亚马逊前财政高管Tim Stone(蒂姆•斯通)为公司CFO;福特轿车亚太区总裁Peter Fleet(傅礼德)将退休;北美商场首席运营官Stuart Rowley(斯图尔特•罗利)被录用为福特欧洲总裁。

而在我国区域,由陈安定出任福特我国总裁兼CEO,成为福特轿车潜江-百年车企“大厦将倾”,美系三巨子这次还能熬多久?公司集团副总裁,跻身全球高管队伍。


接下来便是一系列的裁人、途径革新、产品更新。但好像并没有太大的作用。本年第一季度,福特在我国的销量为13.6万辆,比上一年同期下降35.8%。福特全球总营收为403.4亿美元,同比下降4%;净利润则大跌34%至11.5亿美元,福特的下坡路还在持续走着。


其实潜江-百年车企“大厦将倾”,美系三巨子这次还能熬多久?,除了大规模的人事变动以外,大幅度的减少本钱福特之前也做过。又得说那句话了“前史总是惊人的类似”。福特为何能在2008-09“幸存”,首要便是穆拉利从一开端就砍掉了90%的预算,除此之外还简直将福特的一切财物都抵押上,作为信誉额度来防止福特破产。

相同的都是砍预算减本钱,这次福特能不能熬得曩昔还欠好说,最为重要的一点是其时的福特开端在我国商场大举出资,随后便大赚特赚了一笔,这也是让其逃过的原因之一。可是,现在福特在我国的下滑之路,还未看到头,这个百年品牌能坚持多久,仍是个未知数。


克莱斯勒本就没有存在感

其实,比较于福特和通用,就事论事的说,克莱斯勒在我国的存在感并不高。就我国商场来看,2018年在新车方面,仅有大指挥官,一款全新车型。别的,因为现有车型销量的下滑,以及新车推送速度过慢,终究的销量体现很不尽善尽美。广汽菲克2018年的销量为12.5万辆,同比下滑39%。


其实,首要原因仍是在售车型太少,新车推送过慢,克莱斯勒集团旗下仅有Jeep在国产出售,克莱斯勒现已转为进口,而道奇的销量一向没有太大奉献。

跟着我国车市隆冬到来,SUV热度以不及当年,而在国内仅靠Jeep品牌支撑的克莱斯勒,早已步履维艰。在丢掉我国这个商场今后,克莱斯勒的生存环境只会变得更难。


值得重视的是,在美国威望杂志《顾客陈述》发布的2019年度轿车调查陈述中,“最不牢靠十辆轿车”FCA集团占有了4款。吉普攻略者、道奇酷威、吉普牧马人、菲亚特500L,在原本就不太满意的车市大环境傍边,又有着如此显眼的糟糕体现,其未来更是让人忧虑了。


关于美系“三巨子”来说,前史重演的大幕根本现已摆开。回望曩昔,好像一在经济遇冷车市阴霾之际,美系的日子就不太好过。但反观相同作为轿车大户的日系品牌,却简直每次都能顺畅脱险,不受影响。而美系的“死对头”德系三强也罕有“破产”的危机感。

所以,美系三强近来总是给人“纸老虎”的形象,经不起风吹草动,尤其是我国商场,总是这么让人灵敏!